برنامه رنوپارس برای توسعه قطعه سازان

برنامه رنوپارس برای توسعه قطعه سازان

رامتین اسماعیلی مدیرعامل رنوپارس در سخنرانی خود در پنجمین کنفرانس صنعت خودرو ایران از برنامه ویژه رنو پارس برای قطعه سازان ایرانی خبر داد
وی گفت:این برنامه شامل همکاری با قطعه سازان در چهار جنبه است. تیم کیفیت ما قطعه سازان را برای افزایش کیفیت قطعه و پروسه کمک می کنند. تیم خرید ما برای رقابت پذیری، تیم مهندسی برای توسعه پروژه ها و در نهایت تیم تولید برای توسعه پروسه های تولید قطعه‌سازان را کمک می‌کنند. این برنامه امسال شروع شده و در آینده توسعه خواهد یافت.

او گفت که مهمترین هدف رنوپارس از زمان تاسیس، داخلی سازی قطعات بوده و این شرکت موفق شده با همکاری بیش از ۶۰ قطعه ساز توانمند ایرانی سطح داخلی سازی را به ۶۰ درصد برساند.
او‌ با اشاره به اینکه خودروهای تولید داخل رنو همیشه در صدر کیفیت بوده اند گفت: ما از ابتدا در کنار قطعه سازان بوده ایم و آنها را برای ارتقا کیفیت کمک کرده ایم. مهندسان کیفیت ما در کنار خط تولید قطعه سازان ماندند و آنها را حمایت کردند تا به نتیجه مورد نظر برسند.
اسماعیلی اضافه کرد: قطعه سازان ایرانی باید رقابت پذیری را ارتقا دهند، این کلید موفقیت در صنعت خودرو ایران است.
اسماعیلی با اشاره به زیرساخت های مهم در ایران گفت: انرژی ارزان و نیروی انسانی ماهر ثروت است، اما برای رسیدن به رقابت پذیری باید پروسه‌ها تقویت شوند. مدیریت کیفیت و همچنین داخلی سازی عمیق بسیار مهم است.
او با بیان اینکه رنوپارس با برنامه های جامع حمایتی در کنار قطعه سازان قرار دارد گفت: مسلما ما نیز به عنوان خودروساز برای تولید خودروهای با کیفیت به حمایت قطعه سازان نیاز داریم.

فرصت‌های شغلی رنو‌ در ایران ده برابر می شود

فرصت‌های شغلی رنو‌ در ایران ده برابر می شود
پاسکال فلتن مدیر منطقه‌ای رنو در ایران در پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران گفت با عملیاتی شدن دور جدید همکاری‌های رنو در ایران، فرصت‌های شغلی حدودا ده برابر خواهد شد. همچنین حجم کل سرمایه‌گذاری رنو در ایران به ۸۰۰ میلیون یورو می‌رسد.

فلتن با تاکید بر اینکه رنو شریک استراتژیک‌صنعت خودرو ایران است گفت: ۱۴ سال حضور بدون وقفه در ایران اکنون به ما این امکان را داده که با قدرت به جلو برویم.
او درباره برنامه‌های آتی رنو در ایران گفت: خودروهای آینده ما در ایران آلایندگی کمتر، کیفیت و ایمنی بیشتر و قیمتی رقابتی‌تر خواهند داشت.
مدیر منطقه‌ای رنو در ایران اضافه کرد: ما به قطعه‌سازان ایرانی کمک می‌کنیم با افزایش کیفیت و رقابت پذیری، به پنل زنجیره تامین بزرگترین خودروساز دنیا یعنی رنو نیسان میتسوبیشی بپیوندند.
به گفته فلتن برای صادرات در سه حوزه برنامه ریزی شده است: ایران هاب صادراتی رنو در منطقه در سه حوزه خودرو، قطعه و مواد خام خواهد بود.
او با تاکید بر تاسیس مرکز مهندسی رنو در تهران گفت: مهمترین سرمایه ما استعدادهای ایرانی ما هستند. در پروژه جدید یک سوم نیروهای ما برای آموزشهای تخصصی به کشورهای مختلف می‌روند و اندوخته های خود را برای تولید خودروهای به روز به ایران می‌آورند. علاوه بر این از دانش مهندسان ایرانی در دنیای رنو استفاده می‌کنیم، حدود ۴۰ نیروی متخصص ایرانی برای آموزش نیروهای دیگر دنیا به نقاط مختلف اعزام شده اند.

بیانیه مطبوعاتی
۲۴ بهمن ۱۳۹۶

مدیر منطقه ای رنو در ایران: پلتفرم جدید رنو به ایران می آید

مدیر منطقه ای رنو در ایران: سه پلتفرم جدید به ایران می آید
پاسکال فلتن، مدیر منطقه ای رنو در ایران در سخنرانی پنجمین همایش صنعت خودرو ایران اعلام کرد:

« گروه رنو نیسان میتسوبیشی به عنوان بزرگترین خودروساز سال ۲۰۱۷ جهان شناخته شده است و این نشان می دهد که سیاست های کاری خوبی در آن وجود دارد. همچنین داشتن شرکای تجاری و همکاران مختلف در بسیاری از کشورها مانند ایران، باعث شده تا پیشرفت رنو در بازار جهانی همیشه رو به توسعه باشد. خوشبختانه قرارداد گروه رنو با ایدرو در وضعیت خوبی قرار دارد و با آغاز این پروژه شاهد خواهیم بود که رشد قابل توجهی در بحث اشتغال در ایران اتفاق می افتد».

فلتن در اواخر سخنرانی خود گفت: « برنامه داریم تا در آینده نزدیک پلتفرم جدید را برای تولید در ایران و صادرات از آن به کشور بیاوریم. اصول این پلتفرم ها در کنار داشتن ایمنی مناسب و آلایندگی پایین، قابلیت رقابت پذیری آن ها است. با آغاز برنامه جدید رنو در ایران، دانش تکنولوژی قابل توجهی تا سال ۲۰۲۰ به ایران می آید و از طرفی قرار است از این کشور قطعات، محصول کامل، مواد خام و دانش فنی به مناطق هدف رنو و ایران صادر شود. در حال حاضر فعالیت تیم رنو در ایران برای توسعه پیشرانه ها و گیربکس های جدید آغاز شده است».

گروه مستند اسب بخار

آیا ماجرای توقف تولید ساندرو و تندر۹۰ صحت دارد؟

رنو ساندرو اِستِپ وِی یا لیفان X50
چند هفته ای است که برخی رسانه ها خبری را منتشر کرده اند و می گویند که به گفته مدیرعامل شرکت رنو پارس، در آینده نزدیک تولید ساندرو و تندر۹۰ متوقف می شود. حال این سوال پیش آمده که چقدر این خبر صحت دارد و امکان توقف تولید پروژه L90 و B90 در حال حاضر وجود دارد؟

ماجرا از آنجا آغاز می شود که در آخرین کنفرانس خبری مدیرعامل رنو پارس در خصوص موفقیت های این گروه و تاثیر آن بر گروه رنو، برخی خبرنگاران این سوال را مطرح کردند که چه زمانی محصولات روز وارد خط تولید خودروساز کشور با نشان رنو می شود و آیا امکان دارد که خودروهای فعلی توقف تولید بشوند؟
رامتین اسماعیلی، مدیرعامل شرکت رنو پارس، در جمع خبرنگاران اعلام کرد: «در حال حاضر ساندرو و تندر۹۰ خودروهایی هستند که استانداردهای داخلی کشور را پاس می کنند. اما با توجه به قوانین جدید و استاندارد ۸۵ گانه برای خودروهای بازار ایران، باید اعلام کنیم که خودروهای فعلی رنو در خط تولیدهای پارس خودرو و ایران خودرو، نمی توانند این استانداردهای را پاس کنند و اگر قرار باشد که اجرایی شدن استانداردهای جدید به قطعیت نزدیک شود، شاهد آن خواهیم بود که ساندرو و تندر۹۰ هم باید توقف تولید شوند. این اتفاق تنها برای خودروهای تولید داخل رنو نمی افتد و بسیاری از خودروهای مونتاژی و تولیدی کشور در خودروسازان دولتی و خصوصی از خط تولید خارج می شوند و باید محصولات جدید جایگزین آن ها بشوند».
اسماعیلی در ادامه افزود: «بر اساس آن چه که اعلام شده است، استانداردهای جدید در اواخر سال آینده اجرایی می شوند و خودروسازان حدود یک سال وقت دارند تا خود را با قوانین جدید هماهنگ کنند. به عبارت ساده اگر این قانون اجرایی شود، بخش عمده ای از خودروهای تولید داخل باید از خطوط تولید خداحافظی کنند و محصولات جدید جایگزینشان شود».
آن چیز که از صحبت های مدیرعامل رنو پارس مشخص است، در صورتی اجرایی شدن استاندارد ۸۵ گانه برای خودروسازان شاهد آن خواهیم بود که در اواخر سال ۱۳۹۸ بسیاری از خودروهای موجود در خط تولیدها از رده خارج می شوند و باید خودروهای جدید به جایشان در مسیر تولید قرار گیرند. اما عجیب اینجاست که برخی افراد تنها به توقف تولید ساندرو و تندر۹۰ بدون اعلام زمان قطعی پرداختند و بیان نشد که با توجه به قوانین جدید، جایی برای تولید خودروهایی چون تیبا، سمند، پژو ۴۰۵، پژو پارس و… نمی ماند.

گروه مستند اسب بخار