«بن‌رو» به رنو واگذار شد

«بن‌رو» به رنو واگذار شد

با اعلام مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) سرانجام پرونده واگذاری سایت تولیدی «بن‌رو» به رنو مختومه و این سایت به خودروساز فرانسوی واگذار شد.
آن طور که منصور معظمی در گفت‌وگوی اختصاصی با «دنیای‌اقتصاد» اعلام کرد، در ماجرای بن‌رو، طبق مفاد «قرارداد رنو» عمل شد و سایت موردنظر (برای تولید محصولات جدید)، در اختیار رنویی‌ها قرار گرفت. به گزارش دنیای اقتصاد این انتقال البته در شرایطی صورت گرفته که سایپایی‌ها نیز به این راحتی قید بن‌رو را نزده و در قبال واگذاری این سایت، امتیازی بزرگ از رنو گرفته‌اند.
مردادماه امسال بود که ایدرو و رنو پس از کلی مذاکره و کش و قوس، سرانجام قرارداد همکاری مشترک خود را امضا کردند تا طبق آن، خودروساز فرانسوی امکان حضوری مستقل را در صنعت خودرو ایران پیدا کند. در یکی از مهم‌ترین بندهای این قرارداد، اما بنا بود بن‌رو (سایت تولیدی متعلق به سایپا و مستقر در شهرستان ساوه)، به ازای طلب ایدرو از سایپا و به‌عنوان آورده سازمان گسترش در قرارداد موردنظر، در اختیار خودروساز فرانسوی گذاشته شود.
این در حالی بود که سایپایی‌ها در آن مقطع زیر بار انتقال بن‌رو به رنو نرفته و با مخالفت مهدی جمالی مدیرعامل و سهامداران این شرکت، پرونده موردنظر در مقطعی حتی بایگانی و مسوولان ایدرو به نوعی قید آن را زدند. هرچند در ادامه، جمالی به‌عنوان مخالف سرسخت انتقال بن‌رو به رنو، از سایپا رفت و محسن قاسم جهرودی جای وی را گرفت، با این حال این جابه‌جایی نیز در آن دوران تغییر محسوسی در پرونده بن‌رو ایجاد نکرد. در ادامه شرایط به شکلی پیش رفت که رئیس سازمان گسترش اعلام کرد سایت‌های تولیدی دیگری به منظور جایگزینی بن‌رو، تحت مطالعه قرار گرفته و یکی از آنها در اختیار رنو قرار خواهد گرفت. درست در زمانی که گمان می‌رفت پرونده انتقال بن‌رو به رنو مختومه شده، خبر رسید خودروساز فرانسوی بر در اختیار گرفتن این سایت اصرار دارد و از همین رو پرونده موردنظر دوباره به جریان افتاد. گویا رنویی‌ها به مسوولان سازمان گسترش پیغام داده بودند که تحت هر شرایطی بن‌رو باید طبق آنچه در قرارداد ذکر شده، در اختیار این شرکت گذاشته شود و در غیر این صورت، اجرایی شدن قرارداد موردنظر، چالش‌هایی جدی را به خود خواهد دید. در پی اصرار رنو، سازمان گسترش تصمیم گرفت مذاکراتی دوباره را با سایپایی‌ها آغاز و این بار هر طور که شده، موافقت آنها را برای واگذاری بن‌رو به خودروساز فرانسوی جلب کنند. ازآنجاکه سایپا دیگر مهدی جمالی مدیرعامل سرسخت و مخالف خود با انتقال بن‌رو را در راس کار نداشت، مذاکرات ایدرو و مدیرعامل جدید، روان‌تر پیش رفت و ایدرو سرانجام توانست امضای انتقال بن‌رو را از نارنجی‌های جاده مخصوص بگیرد.
امتیاز بزرگ رنو به سایپا
اما چه شد که سایپایی‌ها سرانجام به واگذاری بن‌رو به رنو رضایت داده و این پرونده پر حاشیه مختومه شد؟ پاسخ این پرسش را می‌توان در خبری مهم که از سوی مدیرعامل سایپا اعلام شد، به روشنی تمام یافت. سه‌شنبه گذشته و در حاشیه پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران بود که مدیرعامل سایپا در پاسخ به پرسشی مبنی بر سرانجام پرونده بن‌رو، گفت: ما برای انتقال بن‌رو به رنو، شرط و شروطی داریم که اگر محقق شوند، این انتقال صورت خواهد گرفت. نکته مهم اما آنجا بود که جهرودی در پاسخ به پرسش خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» مبنی‌بر ارتباط داشتن این شرط و شروط با مشارکت جدید رنو و سایپا، اعلام کرد: «شک نکنید همین طور است.» در واقع مدیرعامل سایپا رسما اخبار کلی منتشر شده مبنی‌بر امتیازگیری این شرکت از رنو را در پرونده بن‌رو، تایید کرد.
حدودا دو هفته پیش بود که «دنیای‌اقتصاد» از توافق ایدرو، رنو و سایپا بر سر مساله «بن‌رو» خبر داد، توافقی که طبق آن، اولا بن‌رو به رنو واگذار می‌شود و ثانیا مشارکتی جدید میان سایپا و خودروساز فرانسوی شکل خواهد گرفت. هرچند هنوز تمام جزئیات این مشارکت مشخص نشده، با این حال آن طور که منابع آگاه عنوان می‌کنند، قرار است برخی محصولات جدید رنو، در قالب همکاری مشترک با سایپا و در خطوط تولید این شرکت یا زیرمجموعه‌اش (پارس خودرو) به تولید برسند. البته مدیرعامل سایپا نیز طی سخنرانی خود در پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران، تلویحا این موضوع را تایید کرد، چه آنکه در اظهاراتش از تولید خودرویی ارزان با همکاری رنو خبر داد. در همین رابطه، منابع آگاه تاکید می‌کنند که قرار است رنو دو محصول جدید خود یعنی «نیو سیمبول» و «کوئید» را در پارس خودرو به تولید برساند.
در این بین، نیو سیمبول به احتمال فراوان در بازه قیمتی بالای ۶۰ میلیون تومان عرضه خواهد شد، اما کوئید جزو محصولات به اصطلاح ارزان رنو به‌شمار می‌رود و به‌نظر می‌رسد منظور مدیرعامل سایپا نیز از خودرو مشترک با رنو، همین محصول است.این در شرایطی که پیش‌تر قرار بود رنو مدل‌های نیو سیمبول و کوئید را تحت مشارکت با سازمان گسترش و در کارخانه مختص خود در ایران به تولید برساند. حالا با توجه به تولید نیو سیمبول و کوئید در سایپا، رنو باید به فکر محصولاتی دیگر برای همکاری مشترک خود با ایدرو باشد. البته نیو داستر نیز جزو خودروهایی است که رنو پیش‌‌تر وعده تولید آن را در ایران داده و به احتمال زیاد، اولین محصولی است که خودروساز فرانسوی در دور جدید فعالیت‌هایش در کشور، آن را به تولید خواهد رساند.
هرچه هست، ایدرو، رنو و سایپا سرانجام با یکدیگر توافق کرده و پرونده بن‌رو را بستند تا هم خودروساز فرانسوی آماده ورود به فاز اجرایی شود و هم این وسط نارنجی‌های جاده مخصوص نیز سرشان بی‌کلاه نماند. در این شرایط، باید منتظر ماند و دید پروسه آماده‌سازی بن‌رو برای تولید محصولات جدید رنو، چه زمانی آغاز می‌شود و این خودروساز اروپایی کدام محصولات خود را در آن به تولید خواهد رساند. البته تکلیف محصولات فعلی سایپا که در بن‌رو به تولید می‌رسند، هنوز مشخص نیست. سایپایی‌ها در حال حاضر وانت پراید و محصولی چینی به نام آریو را در بن‌رو به تولید می‌رسانند و با انتقال این سایت به رنو، دومین خودروساز بزرگ کشور یا باید قید آنها را بزند یا خط تولیدی جدید برای ادامه تولیدشان در نظر بگیرد.

پیشنهاد خصوصی‌ شدن ایران‌ خودرو و سایپا

پیشنهاد خصوصی‌شدن ایران‌ خودرو و سایپا

وزیر صنعت،‌معدن و تجارت درباره خصوصی سازی ایران خودرور و سایپا گفت: چالشی مقابل خصوصی‌سازی سایپا و ایران خوردو وجود ندارد و به بورس هم دراین زمینه پیشنهاداتی داده شده است.

محمد شریعتمداری، درباره خصوصی سازی سایپا و ایران خودرو گفت: هیچ گونه چالشی مقابل خصوصی سازی سایپا و ایران خوردو وجود ندارد و این کار باید به تدریج صورت بگیرد، در حال حاضر هم به بورس پیشنهاداتی داده شده است.
به گزارش ایلنا ، شریعتمداری ادامه داد: بخش قانونی خصوصی شده و در میز هیأت مدیره ایران خودرو صندلی دارد و طبیعی است که این مسیر ادامه پیدا کند.
وی خاطر نشان کرد: آن بخش دولتی صرف که سهام شرکت سازمان نوسازی و توسعه صنعتی کشور است کمتر از ۱۵ درصد سهم دارد.
وزیر صنعت،‌معدن و تجارت درخصوص کاهش تعرفه‌های خودروهای هیبریدی عنوان کرد: تعرفه خودروهای برقی در حال حاضر همان ۵ درصد قبل است که ۴ درصد را مطابق قانون نمی‌توانیم تغییر دهیم و یک درصد هم حداقل نرخ تعرفه‌های قانونی است.
وی درباره انتقاد تولید کنندگان داخلی مبنی بر این که عملکرد وزارت صنعت منجر به نابودی تولید شده است، گفت: وزرات صنعت، معدن و تجارت وارد کننده هیچ چیز نیست، همه واردات کالا از طریق بخش‌های دولتی انجام می شود و عمده آن چه وارد می‌شود بر اساس تعرفه‌های مصوبی است که دولت تصویب کرده است. وی تاکید کرد: هیچ‌گونه کار سلیقه‌ای در دولت وجود ندارد و تمامی کارهای که انجام می‌شود بر مبنای مقررات حاکم است.

ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو

ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو
هفته گذشته شرایطی فراهم شد تا در نمایشگاه جانبی پنجمین همایش صنعت خودرو ایران، ملاقاتی را با سیتروئن C3 داشته باشیم.

این خودرو به عنوان یک هاچبک روز بازار اروپا شناخته می شود که به تازگی به خط تولید سایپا سیتروئن (سایپا کاشان) آمده و قرار است در نیمه اول سال آینده به صورت مونتاژی وارد بازار کشور شود. C3 مونتاژ سایپا به عنوان قوی ترین نسخه این خودرو در بازار جهانی شناخته می شود و سایپا سیتروئن تنها خط تولید این خودرو است که C3 را با پیشرانه ۱٫۶ لیتری توربو می سازد. C3 مونتاژی ۱۶۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۴۳ نیوتون متر در اختیار دارد و توان آن نیز توسط یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک آیسین به چرخ های جلو منتقل می شود. این نسخه از C3 می تواند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۸٫۵ ثانیه ثبت کند. در نسخه مونتاژی C3 امکاناتی نظیر شش کیسه هوا، سنسور نور و باران، استارت دکمه ای، کروزکنترل، محدودکننده سرعت، مانیتور، سنسور پارک و دوربیه عقب، آینه های تاشو برقی، کامپیوتر سفر، گرمکن صندلی های جلو، سیستم کنترل پایداری، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم تهویه اتوماتیک، بدنه دو رنگ، تریم داخلی سه رنگ و… مجهز است. اصول طراحی به کار رفته در C3 نشان می دهد که بازار خاص پسندان و جوانان را هدف گرفته است. نوع طراحی چراغ ها، سبک بدنه و تریم داخلی، نوع دستگیره ها و دریچه های هوا، حالت داشبورد و فرمان، ضربه گیرهای هوا روی بدنه و… همه نشانگر اصول طراحی جدید سیتروئن است که وضوح آن در C3 نمایان شده است. با توجه به شباهت فنی سیتروئن C3 با پژو ۲۰۰۸ و همچنین برخی ویژگی ها، احتمال دارد که شرکت سایپا این خودرو را با قیمتی در محدوده ۹۰ تا ۱۱۵ میلیون تومان عرضه کند. به این ترتیب در نیمه اول سال آینده شاهد رقابت این هاچبک جدید سایپا با هیوندای i20 و… خواهیم بود.

ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو ملاقات با سیتروئن C3 + ویدیو

عکس ها: عرفان حمیدی

گروه مستند اسب بخار

سایپا قیمت محصولات خود را در کشور عراق منتشر نمود

سایپا قیمت محصولات خود را در کشور عراق منتشر نمود
سایپا برای اولین‌بار قیمت رسمی محصولات خود را در کشور عراق منتشر نمود.
محصولات گروه خودروسازی سایپا در چهارمین دوره نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در بغداد مورد استقبال عراقی ها قرار گرفت .
به گزارش سایپا نیوز؛ در این نمایشگاه سایپا با داشتن ۲۲۰ متر مربع غرفه، محصولاتی چون تیبا ، تیبا ۲ ، آریو اتوماتیک ، کوییک ، ساینا اتوماتیک ، سایپا ۱۳۱ و پیکاپ ریچ و همچنین قطعات و لوازم تولید شده در شرکت های گروه سایپا را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داد .
در نمایشگاه بغداد خودروهای مدل ۲۰۱۸ سایپا به صورت فروش ویژه و با تخفیف های نمایشگاهی با قیمت های ، سایپا ۱۳۱ (پراید) ۶۸۰۰ دلار ، آریو اتوماتیک ۱۱۸۰۰ دلار ، تیبا ۷۱۰۰ دلار ، ساینا اتوماتیک ۱۰۴۰۰ دلار ، ساینا ۸۲۰۰ دلار ، تیبا دو ۸۲۰۰ دلار و کوییک ۱۱۶۰۰ دلار عرضه گردید که مورد استقبال عراقی ها واقع شد .
گفتنی است خودروهای سایپا به دلیل خدمات پس از فروش گسترده و مناسب ، قیمت پایین قطعات و همچنین قیمت اقتصادی خودرو همواره مورد اقبال عراقی ها بوده است .
لازم به ذکر است این نمایشگاه از ۲۳ تا ۲۶ بهمن ماه با حضور شرکت های ایرانی در شهر بغداد برگزار شد .

کوییک فول تر می شود

کوییک فول تر می شود

گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه جانبی پنجمین همایش صنعت خودرو ایران، نسخه ای کوییک را به نمایش گذاشته بود که از نظر برخی ویژگی ها متفاوت تر از مدل های فعلی است.
سایپا کوییک در این نسخه به کیسه های هوای جانبی جلو مجهز شده و تریم داخلی آن تغییر کرده است. تودروزی خودرو به رنگ های آبی و مشکی در آمده و به گفته یکی از کارشناسان این غرفه امکان سفارشی سازی کوییک نیز وجود دارد. همچنین گروه سایپا برنامه دارد که در کنار کیسه هوای جانبی امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل هرزگردی و… را به کوییک اضافه کند.
کوییک فول تر می شود

اما یکی از کارهایی که می تواند کوییک را به عنوان گزینه ای معقول در بازار خودرو معرفی کند، ارتقا پیشرانه آن است که همچنان از سری موتورهای ۸ سوپاپ بوده و فناوری روز دنیا به حساب نمی آید. در حال حاضر پانچ بلژیک یکی از پیشرفته ترین سری های گیربکس های CVT را برای کوییک و ساینا انتخاب کرده و در صورت وجود یک موتور کم مصرف و پیشرفته، می توان کوییک را در حد یک محصول اقتصادی به روز معرفی کرد.

کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود کوییک فول تر می شود

گروه مستند اسب بخار

ورود یک خودرو جدید زیر ۳۰ میلیون تومان به خط تولید سایپا

ورود یک خودرو جدید زیر 30 میلیون تومان به خط تولید سایپا

مدیرعامل سایپا گفت: قرار است این خودرو با سگمنت کمتر از ۳۰ میلیون تومان و با توافق شرکت رنو وارد شود.
مدیرعامل سایپا از افزودن یک خودرو در کلاس A به محصولات جدید گروه خودروسازی خبرداد و گفت: قرار است این خودرو با سگمنت کمتر از ۳۰ میلیون تومان و با توافق شرکت رنو وارد شود.
به گزارش عصرایران، محسن جهرودی مدیرعامل سایپا در حاشیه پنجمین همایش بین المللی خودرو گفت: قول می دهم گروه خودروسازی سایپا برای داخلی سازی خودرو با تولید انبوه، با خودکفایی حداقل ۵۰ درصدی قطعات تولیدات خود را انجام دهد.
او افزود: در حال حاضر تولیدات قطعه سازان داخلی در کلاس جهانی قرار دارد، چرا که به شرکت های معتبری همچون رنو و سایر خودروسازان جهانی قطعه می دهند. از این رو باید از ظرفیت و پتانسیل قطعه سازان داخلی در کنار طرف های خارجی دفاع کنیم.
جهرودی در ادامه تاکید کرد: سایپا با خودش عهد کرده است که هر سال، از یک پلتفرم ایرانی رونمایی کند.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا در پاسخ به پرسشی مبنی بر« افزایش سهم قطعه سازان در قراردادهای ایران خودرو و سایپا با شرکای خارجی تا چه میزان به واقعیت تبدیل خواهد شد»، اظهار کرد: شاید ۲۰ سال گذشته بیان این مساله سخت بود. اما اگر امروز در چرخه جهانی تولید قطعات قرار گرفته ایم، به دلیل سختگیری های ۲۰ سال گذشته است. امروز قطعه سازان داخلی از پتانسیل های بالقوه صادراتی برخوردارند،‌چرا که هم فهم تولید قطعه مطابق با استاندارد جهانی و هم تجربه با دو خودروساز بزرگ کشو را در اختیا دارند.
جهرودی در ادامه در پاسخ به پرسش خودروکار، مبنی بر زمان خروج پراید از چرخه تولید تصریح کرد: در حال حاضر گروه خودروسازی سایپا دارای ۴۸ هزار نفر پرسنل و ۳۲۰ هزار نفر کارمند غیرمستقیم است، از این رو نمی توان یک محصول را به صورت یک دفعه ای وارد و از صنعت خارج کنیم. از این رو هر زمان بتوانیم خودرویی با کلاس A جایگزین کنیم، اطلاع رسانی می شود.

شرايط فروش فوری سراتو ۱۶۰۰ آپشنال به صورت محدود

شرايط فروش فوری سراتو 1600 آپشنال به صورت كاملاً محدود

شرایط فروش فوری خودروی سراتو ۱۶۰۰ آپشنال به صورت محدود از سوی سایپا اعلام شد .
به اطلاع متقاضیان محترم محصولات شرکت سایپا میرساند، شرایط فروش فوری خودروی سراتو ۱۶۰۰ آپشنال به صورت کاملا محدود از روز چهارشنبه مورخ ۹۶/۱۱/۲۵ ساعت ۱۰ صبح مطابق جدول ذیل جاری میگردد.

شرايط فروش فوری سراتو 1600 آپشنال به صورت كاملاً محدود

آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل ۹۷

آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل 97

گروه خودروسازی سایپا دور جدید فروش ویژه نوروزی نقد و اقساط محصولات خود را آغاز نمود.
به اطلاع کلیه متقاضیان میرساند، شرایط فروش جشنواره نوروزی سایپا از روز دوشنبه مورخ ۹۶/۱۱/۲۳ با مدل ۹۷ از ساعت ۱۴:۰۰ به شرح جداول ذیل اعلام میگردد:
آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل 97

آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل 97

آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل 97

آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل 97

آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل 97

آغاز جشنواره فروش نوروزی محصولات سايپا با مدل 97

شرایط ویژه اقساطی محصولات سایپا ویژه شرکت‌های خاص

شرایط جدید فروش اقساطی ویژه پرسنل محترم نیروهای مسلح ، سازمان‌ها و شرکت‌های تابعه و پرسنل وزارت آموزش و پروش :

– بازپرداخت اقساط به صورت ماهیانه
– امکان آزاد سازی سند خودرو پس از دو ماه

کسب اطلاعات بیشتر در نمایندگی‌های گروه سایپا …
شرایط ویژه اقساطی محصولات سایپا ویژه شرکت‌های خاص

The post شرایط ویژه اقساطی محصولات سایپا ویژه شرکت‌های خاص appeared first on اروند پلاک | قیمت روز انواع خودرو | شرایط فروش خودرو.

حضور محصول جدید سایپا در هند ربطی به شرکت های رنو و نیسان ندارد

حضور محصول جدید سایپا در هند ربطی به شرکت های رنو و نیسان ندارد

مدیر پروژه محصول جدید سایپا گفت: خودرو جدید سایپا برای انجام تست های کالیبراسیون به شرکت بوش هند منتقل شده است و ربطی به شرکت های رنو و نیسان هند ندارد .
به گزارش سایپا نیوز؛ این روزها خبرهایی در رسانه ها منتشر شده است که بر اساس آن خودرو جدید سایپا در هند دیده شده و گمانه زنی های مختلفی درباره علت این حضور صورت گرفته است، در همین خصوص فرهنگ ذبیحیان، مدیر پروژه محصولات جدید سایپا گفت: طبق قراردادی که شرکت مگاموتور با شرکت بوش آلمان در خصوص کالیبراسیون پروژه جدید سایپا دارد این محصول به هند منتقل شده است .
ذبیحیان افزود: کالیبراسیون در دو مرحله انجام خواهد شد که مرحله اول آن در شرکت بوش هند و مرحله دوم آن در بوش آلمان انجام می شود و در حال حاضر هر دو مرحله به صورت همزمان در هند و آلمان در حال انجام است .
وی در خصوص گمانه زنی های رسانه ها تصریح کرد: حضور محصول جدید سایپا در هند ربطی به شرکت های رنو و نیسان ندارد و این موضوع فقط گمانه زنی رسانه ها بوده و همانگونه که اشاره شد این حضور صرفاً جهت انجام تست کالیبراسیون در شرکت بوش هند بوده است